Aluminiumlegierungen werden in neuen Energiefahrzeugen häufig eingesetzt. Aluminiumlegierungen können in strukturellen Teilen und Komponenten wie Körpern, Motoren, Rädern usw. vor dem Hintergrund des Energieerhaltungsbedarfs und des Umweltschutzbedarfs verwendet werden, und die Weiterentwicklung der Aluminiumlegierungstechnologie, die Anzahl der in Automobilen verwendeten Aluminiumlegierungen steigt von Jahr zu Jahr. Relevante Daten zufolge hat sich der durchschnittliche Aluminiumgebrauch in europäischen Autos seit 1990 verdreifacht, von 50 kg bis zum aktuellen 151 kg und wird im Jahr 2025 auf 196 kg steigen.
Anders als traditionelle Autos verwenden neue Energiefahrzeuge Batterien als Strom, um das Auto zu fahren. Die Batterieschale ist die Batteriezelle, und das Modul ist auf die Metallhülle auf eine Weise fixiert, die dem thermischen Management am förderlichsten ist und eine Schlüsselrolle beim Schutz des normalen und sicheren Betriebs der Batterie spielt. Das Gewicht wirkt sich auch direkt auf die Fahrzeuglastverteilung und Ausdauer von Elektrofahrzeugen aus.
Aluminiumlegierungen für Automobile umfassen hauptsächlich 5 ×f-Serien (Al-Mg-Serie), 6 × × -Serie (Al-Mg-Si-Serie) usw. Es wird davon ausgegangen, dass Batterie-Aluminium-Tabletts hauptsächlich 3 × x-×- und 6 ×-X-X-Serie-Aluminumlegierungen verwenden.
Mehrere häufig verwendete strukturelle Arten von Batterie -Aluminium -Tabletts
Für Batterie-Aluminium-Tabletts gibt es aufgrund ihres leichten Gewichts und ihres niedrigen Schmelzpunkts im Allgemeinen verschiedene Formen: Die Aluminiumschalen für die Kaste, extrudierte Aluminiumlegierungsrahmen, Aluminiumplattenspleißen und Schweißschalen (Schalen) und geformte obere Decke.
1. Aluminium-Tablett des Casts
Strukturellere Eigenschaften werden durch einmalige Stanze gebildet, wodurch Materialverbrennungen und Festigkeitsprobleme reduziert werden, die durch das Schweißen der Palettenstruktur verursacht werden, und die Gesamtfestigkeitseigenschaften sind besser. Die Struktur der Paletten- und Rahmenstrukturmerkmale ist nicht offensichtlich, aber die Gesamtstärke kann die Anforderungen an den Batteriespeicher erfüllen.
2. Extrudierte Aluminium-Schneider-geschweißte Rahmenstruktur.
Diese Struktur ist häufiger. Es ist auch eine flexiblere Struktur. Durch das Schweißen und die Verarbeitung verschiedener Aluminiumplatten können die Bedürfnisse verschiedener Energiegrößen erfüllt werden. Gleichzeitig ist das Design leicht zu ändern und die verwendeten Materialien sind einfach einzustellen.
3. Die Rahmenstruktur ist eine strukturelle Form der Palette.
Die Rahmenstruktur ist für die leichte Wege förderlicher und sichergestellt die Stärke verschiedener Strukturen.
Die strukturelle Form der Batterie-Aluminiumschale folgt auch der Konstruktionsform der Rahmenstruktur: Der äußere Rahmen vervollständigt hauptsächlich die Ladentragfunktion des gesamten Batteriesystems; Der innere Rahmen vervollständigt hauptsächlich die tragende Funktion von Modulen, Wasserkühlplatten und anderen Submodulen. Die mittlere Schutzoberfläche der inneren und äußeren Rahmen vervollständigt hauptsächlich den Kiesaufprall, wasserdicht, thermische Isolierung usw., um den Akku vor der Außenwelt zu isolieren und zu schützen.
Als wichtiges Material für neue Energiefahrzeuge muss Aluminium auf dem globalen Markt beruhen und langfristig auf seine nachhaltige Entwicklung achten. Wenn der Marktanteil neuer Energiefahrzeuge zunimmt, wird das in neue Energiefahrzeuge verwendete Aluminium in den nächsten fünf Jahren um 49% wachsen.
Postzeit: Januar-03-2024